东莞升降车租赁， 东莞升降车出租， 虎门升降车出租      升降车开始作业时无力，但挂高速挡行走有力的原因解析。    该升降车的故障是时断时续的出现，修理人员根据经验对机械进行故障检查排除：检查各个液压系统的压力正常；各个挡位时的离合器不发热、不打滑；但发现升降车怠速时，变矩器的动力输出轴转动不稳，柴油机的转速提高以后，动力输出轴的转动才比较稳定，据此，判断是变矩器内部发生了故障。将变矩器总成从升降车上拆下，按照分解的基本要求，拆一步检查一步，在拆下导轮时发现，导轮往两个方向都能转动（正常情况下应该与柴油机旋转方向同向能转动，逆向不能转动），继续分解导轮，发现变矩器导轮的单向离合器的外滚道和滚柱以及内滚道的斜面都有严重的磨损和损坏，单向离合器需要锁定时滚柱卡不住，以致导轮失效。继续将整个变矩器全部分解，没有发现变矩器有别的零件损坏。

     

              更换导轮及单向离合器总成，更换密封件，按照技术要求装配变矩器。装配后试车，机械恢复正常。变矩器的导轮正常工作状态是：只能往一个方向转动（与柴油机旋转方向相同），往另一个方向则不能转动。变矩器的导轮两个方向都能转动，称为失效。导轮失效后，变矩器始终处于高速小力矩工况下工作，不能进行工况的转换。所以会挂低挡作业无力，而挂高挡行驶正常。

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              升降车开始作业正常，但挂高速挡时行走无力.  对机械进行检查发现：柴油机工作正常；变矩变速及其辅助系统的压力正常，且没有异响；变速器的油底壳内油量也正常；但是发现变矩器和变速器壳体温度非常高，用手摸壳体很烫手。待机械冷却后，修理人员重新起动试车，发现挂高挡时升降车行走无力，开始以为是二四挡离合器打滑，但手摸二四挡离合器不发热，各挡离合器工作都正常。继续作业试车，每隔2～3min检查一次变矩器和变速器温度时发现：变矩器的温度明显高于变速器的温度。据此，修理人员断定变矩器的内部肯定有问题，需要进一步分解检修变矩器。将变矩器总成从升降车上拆下，按照分解的基本要求，拆一步检查一步，在拆下导轮时发现，导轮卡死，往两个方向都不能转动（正常情况下应该与柴油机旋转方向同向能转动，逆向不能转动），继续分解导轮，没有发现零件有什么损坏，只是导轮座的弹簧孔里面有些於泥状的沉淀物，直到将整个变矩器全部分解，也没有发现其它的零部件损坏，也没有发现其它异常。因此，认为变矩器导轮的卡死，是该故障引起的原因，但具体是什么原因引起的导轮卡死，不甚了解。

            在拆解变矩器时，除了更换必要的密封件外，没有更换别的零件，清洗干净零部件后，严格按照要求进行装配。装配后试车，机械恢复正常。单向离合器弹簧的作用是导轮顺时针转动时，推动滚柱使离合器锁紧，导轮逆时针转动时，推动滚柱压缩弹簧，使离合器分离。由于工作油脏，於泥填满了弹簧孔，弹簧不能被压缩，滚柱便不能回到离合器分离的位置，致使变矩器始终处于低速大扭矩工况下工作，作业有力，但高速行驶时无力。以上是升降车作业无力的4个故障案例分析，希望通过4个简单故障案例分析，帮助大家理清故障分析思路，从而迅速找到故障原因，解决故障。

 

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