荔湾升降车出租,   租赁天河升降车租赁,   海珠升降车出租  🌾拿斧的得柴火,  张网的得鱼虾 🌾   怎么分析升降车用双比例中继阀参数的影响??     双比例中继阀的性能包括：静态特性与动态特性。其静态特性包括在一次充排气仿真试验、升降车用双比例中继阀制动力切换仿真试验中的输入输出比例特性以及阶段充排气仿真试验中的输出压力滞环特性；动态特性包括在一次充排气仿真试验与双比例切换仿真试验中的输出压力动态特性。下面分别研究升降车用双比例中继阀各项参数对其性能的影响，主要包括以下参数：活塞弹簧的刚度与预紧力、阀芯弹簧的刚度与预紧力、节流孔孔径以及活塞a与活塞b的直径。

          1活塞弹簧参数影响分析:  （1）活塞弹簧预紧力的影响,  活塞弹簧预紧力取不同值时，在高制动能力工况的一次充排气仿真试验曲线，活塞弹簧预紧力取不同值时，在阶段充排气试验仿真中，高制动能力工况的输入输出比例误差。可以看出，当活塞弹簧预紧力增加时，制动缸压力超调量降低，稳态压力也降低，但是其输入输出比例误差也随着预紧力的增大而增大。（2）活塞弹簧刚度的影响,  活塞弹簧刚度取不同值时，在高制动能力工况的一次充排气仿真试验曲线，活塞弹簧刚度取不同值时，在阶段充排气试验仿真中，高制动能力工况的输入输出比例误差。可以看出，当活塞弹簧刚度变化时，制动缸压力超调量发生变化，稳态压力基本不变，因此其输入输出比例误差也基本不变。随着活塞弹簧刚度的增大，制动缸压力超调量降低，能更快达到稳定压力。因此，活塞弹簧刚度主要影响升降车用双比例中继阀的动态性能，对其静态性能基本无影响。

         2阀芯弹簧参数影响分析:  （1）阀芯弹簧预紧力的影响阀芯弹簧将活塞顶头压紧在阀座上，保证供风腔室与通制动缸腔室的密封。阀芯弹簧预紧力取不同值时，在高制动能力工况的一次充排气仿真试验曲线，阀芯弹簧预紧力取不同值时，在阶段充排气试验仿真中，高制动能力工况的输入输出比例误差。可以看出，当阀芯弹簧预紧力增加时，制动缸压力超调量降低，但稳态压力也降低，因此其比例误差也随着阀芯预紧力的增大而增大。输入输出的比例误差在阀芯预紧力为0N时最小，在阀芯预紧力为400N时最大，误差最大为60%。因此，对于阀芯弹簧预紧力的取值需要综合考虑，阀芯弹簧预紧力过大时，供风腔室与通制动缸腔室的密封效果好，但是其输入输出比例误差过大；阀芯弹簧预紧力过小时，其输入输出比例误差很小，但是供风腔室与通制动缸腔室的密封效果差。（2）阀芯弹簧刚度的影响, 阀芯弹簧刚度取不同值时，在高制动能力工况的一次充排气仿真试验曲线，阀芯弹簧刚度取不同值时，在阶段充排气试验仿真中，高制动能力工况的输入输出比例误差。可以看出，当阀芯弹簧刚度变化时，制动缸压力超调量发生变化，稳态压力基本不变，因此输入输出比例误差也基本不变。随着活塞弹簧刚度的增大，制动缸压力超调量降低，能更快达到稳定压力。因此，阀芯弹簧刚度主要影响升降车用双比例中继阀的动态性能，对其静态性能基本无影响。

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        3节流孔孔径影响分析,  节流孔孔径是连接通制动缸腔室与反馈腔室的阻尼管道，该反馈腔室压力作用在膜板托a上，参与压力平衡。设置该节流孔的目的，是使该反馈腔室的压力滞后于制动缸的压力变化，起一个阻尼的作用，避免因为制动缸压力的迅速变化，不断打破压力平衡，引起活塞受力变化，引起阀芯的振荡，从而造成制动缸压力的波动。因此，阻尼孔的孔径只影响升降车用双比例中继阀的动态性能，对其静态性能基本无影响。节流孔孔径取不同值时，在高制动能力工况的一次充排气仿真试验制动缸压力曲线。当阀芯位移为正时，表示供风阀打开，排风阀关闭，制动缸充风；当阀芯位移为负时，表示供风阀关闭，排风阀打开，制动缸排风。 在节流孔孔径为Φ1.5mm和Φ2mm时，制动缸内存在较大的过充现象，过充之后，制动缸开始排风，之后出现过排，又开始充风，随着时间推移，压力渐渐稳定。节流孔孔径为Φ3mm和Φ4mm时，制动缸的过充量较小，压力很快达到稳定。 当节流孔孔径为Φ1.5mm和Φ2mm时，供风开始，阀芯位移达到正方向的最大值，表示供风阀开度达到最大，制动缸充风；过充后，制动缸排风，阀芯位移迅速达到负方向的最大值，表示排风阀开度达到最大，制动缸排风；随着时间推移，阀芯振荡逐渐减弱，制动缸压强逐渐稳定。而节流孔孔径为Φ3mm和Φ4mm时，阀芯在负方向只存在一个较小的位移量，表示只有一个较小的过充量，排出后，制动缸压强即达到稳定。但是随着节流孔孔径的增大，节流孔的阻尼作用减弱，造成了阀门振荡增大。

     

        4活塞直径影响分析,   活塞a与活塞b是参与活塞杆受力平衡的部件，因此，活塞a与活塞b的直径只对升降车用双比例中继阀的静态性能产生影响，对其动态性能无影响。针对活塞直径对升降车用双比例中继阀性能的影响设计了4个方案，分别在阶段充排风试验中，测试其输入输出比例特性。不同活塞直径，升降车用双比例中继阀的输入输出比例误差，可知，在阶段充气时，方案b比方案a的比例误差要小，但是在阶段排气时则相反；而活塞a直径与活塞b直径比值为1时，改变其直径大小，其比例误差基本不变。因此，升降车用双比例中继阀的输入输出比例特性与活塞a与活塞b的直径比值有关。

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